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一艘船，從大大小小的零部件到大型的鋼板甲班，從分節(jié)分段部位到總體總段部位，都離不開(kāi)起重吊裝設(shè)備，而這些吊裝設(shè)備的吊裝能力和吊裝效率往往又決定了一艘船只的類型和建造周期。

在吊裝船只部件過(guò)程中，用到的起重吊裝設(shè)備有橋式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、大吊車、懸臂吊、龍門吊、磁力吊、電磁吊等相對(duì)大型的吊裝設(shè)備，他們吊裝的對(duì)象往往是船臺(tái)、分段、零部件轉(zhuǎn)運(yùn)等，工作場(chǎng)所是分段場(chǎng)地，船臺(tái)、浮船塢和舾裝現(xiàn)場(chǎng)等外部場(chǎng)地，吊裝噸位多在幾十噸到幾百噸。

不過(guò)對(duì)于船廠內(nèi)部來(lái)說(shuō)，這些大型的吊裝設(shè)備因體型過(guò)大只能忍痛舍棄，而選用體型較小，但是力氣大的低凈空手拉葫蘆，比如在吊裝船只軸承過(guò)程中，就使用了低凈空手拉葫蘆來(lái)輔助工作人員完成船只軸承的安裝工作。

在船廠車間內(nèi)部懸掛的低凈空手拉葫蘆，數(shù)量不一，無(wú)論噸位大小都為造船廠的室內(nèi)吊裝工作做出了巨大的貢獻(xiàn)。