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深江鐵路珠江口隧道在廣州東莞之間的珠江入海口，這里是深江鐵路全線控制性工程，也就是全部工程中建設(shè)難度最大的部分。面臨大埋深、水文、地質(zhì)條件極其復(fù)雜的施工環(huán)境，施工人員在選擇技術(shù)方案時(shí)的原則是保守和安全。
珠江口隧道工程全長(zhǎng)13.69公里，呈“V”字形，施工中用到了礦山法、盾構(gòu)法、明挖隧道法等多種方法，需要盾構(gòu)機(jī)具備常壓換刀功能，而盾構(gòu)機(jī)換刀時(shí)所使用的吊重設(shè)備便是低凈空電動(dòng)葫蘆。
盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)施工時(shí)，刀具磨損程度嚴(yán)重，時(shí)常換刀換刀能夠保證盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)精度和掘進(jìn)速度，因此在隧道中每隔一段距離都會(huì)設(shè)置一個(gè)施工井，盾構(gòu)機(jī)直接在此換刀，低凈空電動(dòng)葫蘆的使用，則解決了笨重盾構(gòu)機(jī)換刀時(shí)所面臨的吊重難題，加快了施工進(jìn)度。
該隧道建成后，從南沙到達(dá)東莞只需4分鐘車程。